公共交通 　　重慶主城區(qū)內(nèi)公共交通形勢(shì)豐富多樣，包含公共汽車(chē)、輕軌、地鐵、過(guò)江索道、纜車(chē)、自動(dòng)扶梯（亞洲最大）、升降式電梯以及過(guò)江輪渡等，其中主要公共交通工具是軌道交通和公交汽車(chē)。另外，由于地形影響，在重慶馬路上幾乎看不到自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)。 　　特色交通 　　重慶由于特殊的地理環(huán)境，造就了全世界最豐富的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。重慶除去傳統(tǒng)的城市軌道交通，客運(yùn)公交和出租汽車(chē)外，還擁以下交通方式： 　　跨江客運(yùn)索道：嘉陵江索道，建于1982年，從渝中區(qū)滄白路跨嘉陵江與江北區(qū)金沙街相連，因與新建的千廝門(mén)嘉陵江大橋橋位重疊，從2011年3月1日起停止運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)江索道，建于1986年，從渝中區(qū)新華路跨長(zhǎng)江與南岸區(qū)上新街相連，是目前國(guó)內(nèi)唯一一條跨江客運(yùn)索道。 　　客運(yùn)扶梯：皇冠大扶梯，連接兩路口和重慶火車(chē)站，是目前世界上最大的扶梯。 　　升降式客運(yùn)電梯：凱旋路電梯，連接凱旋路和較場(chǎng)口，是國(guó)內(nèi)唯一的公共客運(yùn)升降式電梯。 　　渡江輪渡：重慶境內(nèi)擁有眾多的渡江輪渡線路，隨著城市建設(shè)大部分已經(jīng)停運(yùn)，其中 最為出名的為在運(yùn)“朝天門(mén)至江北嘴至彈子石”的輪渡線路和停運(yùn)“朝天門(mén)至唐家沱至郭家沱”輪渡線路。 　　纜車(chē)：纜車(chē)多存在于重慶各碼頭，曾經(jīng)繁華的航運(yùn)造就了重慶眾多纜車(chē)線路，其中望龍門(mén)纜車(chē)為國(guó)內(nèi)最早的纜車(chē)業(yè)最為出名，現(xiàn)已廢棄，目前僅能從長(zhǎng)江索道上空俯瞰這一索道遺址，現(xiàn)重慶主城區(qū)僅存纜車(chē)線路為，重慶港候船大廳至重慶長(zhǎng)江航運(yùn)港3號(hào)碼頭的客運(yùn)線路。 　　BRT：BRT快速公交車(chē)于2009年開(kāi)行，從大渡口區(qū)香港城到渝北區(qū)重慶火車(chē)北站，部分路段采取全封閉運(yùn)行。 　　軌道交通 　　重慶軌道交通一號(hào)線 2011年7月28日開(kāi)通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段全長(zhǎng)36.7公里，設(shè)站23座，采用地鐵制式。由渝中區(qū)朝天門(mén)開(kāi)往沙坪壩大學(xué)城。遠(yuǎn)期延伸至璧山縣。 　　重慶軌道交通二號(hào)線 2004年11月6日開(kāi)通，采用4、6節(jié)混合編組，現(xiàn)階段全長(zhǎng)19.1公里，設(shè)站18座，采用跨坐式單軌制式。由渝中區(qū)較場(chǎng)口開(kāi)往大渡口區(qū)新山村。正在建設(shè)的二號(hào)線南延段將延伸至巴南區(qū)魚(yú)洞，與三號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 　　重慶軌道交通三號(hào)線 2011年9月29日開(kāi)通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段長(zhǎng)55.6公里，設(shè)站39座，采用跨坐式單軌制式。由巴南區(qū)魚(yú)洞開(kāi)往渝北區(qū)江北機(jī)場(chǎng)。 　　重慶軌道交通六號(hào)線 2012年9月28日開(kāi)通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段全長(zhǎng)19.0公里，設(shè)站12座，采用地鐵制式。由江北區(qū)五里店開(kāi)往渝北區(qū)禮嘉。 　　重慶軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃有18條線路（十七線一環(huán)）。