從中國(guó)去美國(guó)的航班一般有兩種，直航與一次中轉(zhuǎn)的，現(xiàn)班次較多?？罩羞\(yùn)輸是長(zhǎng)途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)中就有17個(gè)位于美國(guó)，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

美國(guó)國(guó)內(nèi)的交通城市之間主要以飛機(jī)為主，旅客偶爾會(huì)選擇火車觀賞沿途風(fēng)景。城市中主要以地鐵為主，其他的選擇還有旅游巴士、公交等。紐約市的地鐵網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)中最大的，也是世界上載客量最為沉重的捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長(zhǎng)島、紐約州、新澤西州、和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網(wǎng)之一。但是普遍而言，美國(guó)城市的公共交通相對(duì)其他發(fā)達(dá)國(guó)家較為薄弱，人們出行更多的使用私人汽車。

怎么到美國(guó)

飛機(jī)

1、中國(guó)到美國(guó)航班

從中國(guó)到美國(guó)，現(xiàn)可選擇的班次非常多。國(guó)航。國(guó)際航空、東航、海南航空以及美聯(lián)航等都有開(kāi)往中美的航班?，F(xiàn)有直達(dá)與中轉(zhuǎn)兩種選擇，直飛約14個(gè)小時(shí)，中轉(zhuǎn)約25個(gè)小時(shí)。

2、美國(guó)國(guó)內(nèi)航班

美國(guó)的航空業(yè)很發(fā)達(dá)，全國(guó)擁有大型航空公司50多家，有機(jī)場(chǎng)設(shè)施的城市1300多座以上，目前全國(guó)有定期航線達(dá)28萬(wàn)公里，幾乎所有的城市都有飛機(jī)航班相通，城市之間的飛機(jī)往來(lái)，就像地面的公共汽車一樣頻繁。

飛機(jī)場(chǎng)一般設(shè)在城市附近，通常的距離在5-40英里之間，下飛機(jī)之后，一般有幾種交通工具可以從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)。

【機(jī)場(chǎng)到市區(qū)】

（1）機(jī)場(chǎng)巴士

機(jī)場(chǎng)巴士的標(biāo)志比較醒目，車身印有該機(jī)場(chǎng)特征的字母或線條，使乘客很容易辨認(rèn)。乘車點(diǎn)通常設(shè)在行李提取處或機(jī)場(chǎng)出口，上車方便。服務(wù)臺(tái)向乘客提供機(jī)場(chǎng)巴士詢問(wèn)服務(wù)。

（2）出租車

如是在深夜下飛機(jī)到達(dá)一個(gè)生疏的地方或有急事時(shí)，選擇出租車是一種較為明智的辦法，美國(guó)出租車有兩種計(jì)費(fèi)方式，一是按表收費(fèi)，塞車時(shí)另加。二是事先講好價(jià)錢。無(wú)論是何種收費(fèi)方式。旅客切記要認(rèn)明出租車輛是否正當(dāng)，如紐約市的出租車一律為黃色，其余的是非法的，可靠程度就難估計(jì)了。出租車司機(jī)收小費(fèi)，一般為車費(fèi)的10%。

（3）公共汽車

許多美國(guó)城市公共汽車都統(tǒng)一票價(jià)，在0.5-1.6之間，同方向的路線還可以轉(zhuǎn)乘，旅客可在下車時(shí)向司機(jī)索取轉(zhuǎn)乘票就能轉(zhuǎn)換到另一輛車。

美國(guó)當(dāng)?shù)亟煌?/h3>

地鐵

美國(guó)有地鐵的城市：波士頓、紐約、華盛頓、芝加哥、洛杉磯、舊金山、費(fèi)城。在美國(guó)，由于廉價(jià)公交政策的實(shí)施，公共交通工具已經(jīng)成為市民出行的首要選擇。

在紐約，地鐵和公共汽車同屬紐約市公交局管理，兩種交通工具聯(lián)運(yùn)，票價(jià)相同（除行駛在東西快行線上的快速公交車以外），無(wú)論路程遠(yuǎn)近、每張票都只花1.5美元。

火車

美國(guó)的鐵路客運(yùn)不景氣，外出的人乘坐火車不多。火車除了速度較慢外，票價(jià)也不便宜。游客選擇火車更主要的原因是旅途中可以飽覽沿途的景色，觀察風(fēng)土人情。另外，如果計(jì)劃合適，選擇晚上乘火車，第二天到達(dá)目的地，即或以趕時(shí)間，又可以節(jié)省一筆住宿費(fèi)用。

Amtrak是美國(guó)國(guó)會(huì)設(shè)立的全國(guó)鐵路客運(yùn)公司。洛杉磯至邁阿密之間的"日落特快車"、西雅圖至芝加哥的"先鋒"等列車都為美國(guó)人所熟悉，因此，在美國(guó)的鐵路之旅也就是Amtrak之旅。

USA RAILPASS是Amtrak對(duì)外國(guó)旅客發(fā)售的鐵路環(huán)游券，這種環(huán)游券必須在美國(guó)以外的地方預(yù)先購(gòu)買，在發(fā)行之日起90天內(nèi)使用，乘車期有30天和15天兩種，持券人可以在乘車期內(nèi)不限次使用，但如果想坐臥鋪或豪華車則要補(bǔ)錢。

公交

在紐約市內(nèi)，每次花2美元就可以乘坐公交和地鐵的單程線路，一次性買10張票還可以贈(zèng)送一張，不限制使用人。花5美元左右可以購(gòu)買到一張日票，還有周票和月票，前者20美元左右，后者70美元左右，都是地鐵和公交通用，在規(guī)定時(shí)間里可以不限制次數(shù)任意搭乘。如果再多花幾十美元?jiǎng)t能買到一張“加強(qiáng)版”的月票，可以搭乘開(kāi)往其他區(qū)域的長(zhǎng)途巴士快車。乘坐公交車時(shí)可向第一輛車的司機(jī)要一張換乘券，通常在1小時(shí)的時(shí)間里可以免費(fèi)換乘其他線路

旅游巴士

美國(guó)交通方便，道路暢通。穿梭于景區(qū)和城市間的巴士很發(fā)達(dá)，美國(guó)廣大的地區(qū)旅行都可以通過(guò)巴士完成。

汽車

美國(guó)的公路與高速公路系統(tǒng)遍布全國(guó)，全長(zhǎng)將近5790000公里，其中5150000公里是鋪好路面的。約有14000萬(wàn)輛車?yán)眠@些公路系統(tǒng)。

高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。從1811年起，聯(lián)邦政府首次負(fù)起公路建造的責(zé)任。那一年聯(lián)邦政府開(kāi)始建造通過(guò)阿帕拉契山，名為肯伯蘭公路的國(guó)家公路。今日，聯(lián)邦政府資助絕大部份的州際公路系統(tǒng)，而由各州管理這些公路的建筑工程，并負(fù)責(zé)州內(nèi)自己的公路網(wǎng)。大部分的州也幫助地方公路的建設(shè)。